再生時間:08分45秒見た人:2,701,795人
評価:4.8513513
1985年 8月 12日 日航機123便 墜落2000年8月xx日より日航ジャンボ機墜落事故
●怖い
●航空業界に携わる者ならハイドロの消失が絶望的なのは誰もが理解できる その上尾翼まで失っていてはもうどうにもならない・・・
●変な汗をかいてしまった。怖いなんてもんじゃない
●唐突な内容ですみません。お好きな額で構いません、幾らでも良いのでお引き取り頂けませんか？ブログ→httｐ://142.jp / ブログの内容は拝見された方、お気軽にご連絡下さい。私は余命宣告を受け、身体の自由が利かないほどです。このお金を幸せの《掛け橋》として使って頂ける方を探しております。勿論、純粋に、真剣に、お金を欲しいと仰って頂けるなら、『今直ぐにでもお渡し出来ます』ブログ→httｐ://142.jp /
●学生の時に震撼した大事故でした。 フライトレコーダーの一部始終を聞いていると 涙が出てきます。
●俺は絶対飛行機には乗らない。。絶対。 海外なんて行きたくもないわ。
●何でいきなりオールエンジン爆発なんだ
●こえーー
●シナ人て、自分等の罪を日本人に着せて、その上、日本人を侮辱する。鬼畜とはシナ人のための言葉だな。
●怖いな...
●この便はお盆休みの夜でしかも羽田から大阪ディズニーいってた人もたくさんいたんでしょうね
●この機長なんか変ですね ^^;;;;
●これは、語りつないでいかないといけない。 事故とかは、本当に忘れたころにやってくる・・・。 僕は、現在中学生で自分の誕生日の事を調べていたら出てきました。 フライトレコーダーの録音が強烈に頭に残ったので、この事故について少しでも詳しく調べていきたいと思いました。 この事故で亡くなられた方には、心よりご冥福をお祈りします。
●私はこのとき生まれてなかったけど、 事故があったのは知っていました 事故っていっても、操縦士が下手だったとか そういうわけではないんですよね 乗客よりも誰よりも、この機長が一番不安だったのだろうけれど、 よくここまで頑張ったんだなって思います いまはもう生きてないって言うか、 この直後になくなったんだと思うと、 なんか涙が出てきました・・・ なんだか不思議な感じ・・・ でも飛行機が怖いとは思いませんでした
●どーんといこうや、頑張れ。最後まで後輩をおもいやる気持ちが凄すぎる
●小学校一年の誕生日に起きた事故なので、鮮明にテレビのニュースを、覚えてます。
●自分学校の取り組み(？)でオーストラリア行くってのがあるけど、これ見てたら真面目に飛行機乗るのが怖くなるんだが...
●ストールは失速って意味。 爆発と同時に失速するのはおかしいかと。 爆発音と同時に、墜落あるいは降下というのが正しいのでは。
●怖すぎる
●数年前に初めてこの音声を聞きました。 その時に、不謹慎かもしれませんが恐怖や悲しみと共に感銘を受けました。 絶望的な状況の中、可能な限り最良の結果を残そうとする機長以下搭乗員たち...。 自分がこんな絶望の中で、ここまで気丈に冷静に振舞えるものか？ その気力と勇気に尊敬の念を抱いた記憶があります。 この事故の犠牲者の方々に改めてご冥福をお祈りいたします。
●123便は撃ち落とされたと言う人がいる、真実は
●１２３便が１度目に方翼をこすってＶの字になっていた山の木が自衛隊によって丸みを帯びるように伐採されていた。 これは、初めの接触がいかにもボディーから こすった かのように見せなければ都合の悪い政府筋が特殊部隊にやらせた演技である。 ２つ目のエンジン落下後、残った方翼のエンジン２機の重さに耐え切れず旋回しながら翼をこすった物的証拠を後に削った浅はかな跡である。 いかにもＣＩＡ日本支部 公安０課の支持しそうなことだ！！ サクラ君たちも、雨で土が流された後に日航の部品が出土するものだから、焦っちゃって(笑)自衛隊の方たちにそれを命令して拾わせてたっけな～大爆笑 ね～？！そうでしょぅ？！ 御巣鷹山麓の白バイ野朗君 笑
●3人から2人体制になって忙しくなった、ってパイロットさんが言ってるのを見たことがあるので
●＞爆発音と同時にストールです ストールの意味が違う。
●現在の航空機はフライトエンジニア（ＦＥ）の操作するパネルも座席もない。というか不要なんだよ。 747も１２３便のような旧タイプ以外はＦＥの仕事は無いんだよ。
●怖い
●航空業界に携わる者ならハイドロの消失が絶望的なのは誰もが理解できる その上尾翼まで失っていてはもうどうにもならない・・・
●変な汗をかいてしまった。怖いなんてもんじゃない
●唐突な内容ですみません。お好きな額で構いません、幾らでも良いのでお引き取り頂けませんか？ブログ→httｐ://142.jp / ブログの内容は拝見された方、お気軽にご連絡下さい。私は余命宣告を受け、身体の自由が利かないほどです。このお金を幸せの《掛け橋》として使って頂ける方を探しております。勿論、純粋に、真剣に、お金を欲しいと仰って頂けるなら、『今直ぐにでもお渡し出来ます』ブログ→httｐ://142.jp /
●学生の時に震撼した大事故でした。 フライトレコーダーの一部始終を聞いていると 涙が出てきます。
●俺は絶対飛行機には乗らない。。絶対。 海外なんて行きたくもないわ。
●何でいきなりオールエンジン爆発なんだ
●こえーー
●シナ人て、自分等の罪を日本人に着せて、その上、日本人を侮辱する。鬼畜とはシナ人のための言葉だな。
●怖いな...
●この便はお盆休みの夜でしかも羽田から大阪ディズニーいってた人もたくさんいたんでしょうね
●この機長なんか変ですね ^^;;;;
●これは、語りつないでいかないといけない。 事故とかは、本当に忘れたころにやってくる・・・。 僕は、現在中学生で自分の誕生日の事を調べていたら出てきました。 フライトレコーダーの録音が強烈に頭に残ったので、この事故について少しでも詳しく調べていきたいと思いました。 この事故で亡くなられた方には、心よりご冥福をお祈りします。
●私はこのとき生まれてなかったけど、 事故があったのは知っていました 事故っていっても、操縦士が下手だったとか そういうわけではないんですよね 乗客よりも誰よりも、この機長が一番不安だったのだろうけれど、 よくここまで頑張ったんだなって思います いまはもう生きてないって言うか、 この直後になくなったんだと思うと、 なんか涙が出てきました・・・ なんだか不思議な感じ・・・ でも飛行機が怖いとは思いませんでした
●どーんといこうや、頑張れ。最後まで後輩をおもいやる気持ちが凄すぎる
●小学校一年の誕生日に起きた事故なので、鮮明にテレビのニュースを、覚えてます。
●自分学校の取り組み(？)でオーストラリア行くってのがあるけど、これ見てたら真面目に飛行機乗るのが怖くなるんだが...
●ストールは失速って意味。 爆発と同時に失速するのはおかしいかと。 爆発音と同時に、墜落あるいは降下というのが正しいのでは。
●怖すぎる
●数年前に初めてこの音声を聞きました。 その時に、不謹慎かもしれませんが恐怖や悲しみと共に感銘を受けました。 絶望的な状況の中、可能な限り最良の結果を残そうとする機長以下搭乗員たち...。 自分がこんな絶望の中で、ここまで気丈に冷静に振舞えるものか？ その気力と勇気に尊敬の念を抱いた記憶があります。 この事故の犠牲者の方々に改めてご冥福をお祈りいたします。
●123便は撃ち落とされたと言う人がいる、真実は
●１２３便が１度目に方翼をこすってＶの字になっていた山の木が自衛隊によって丸みを帯びるように伐採されていた。 これは、初めの接触がいかにもボディーから こすった かのように見せなければ都合の悪い政府筋が特殊部隊にやらせた演技である。 ２つ目のエンジン落下後、残った方翼のエンジン２機の重さに耐え切れず旋回しながら翼をこすった物的証拠を後に削った浅はかな跡である。 いかにもＣＩＡ日本支部 公安０課の支持しそうなことだ！！ サクラ君たちも、雨で土が流された後に日航の部品が出土するものだから、焦っちゃって(笑)自衛隊の方たちにそれを命令して拾わせてたっけな～大爆笑 ね～？！そうでしょぅ？！ 御巣鷹山麓の白バイ野朗君 笑
●3人から2人体制になって忙しくなった、ってパイロットさんが言ってるのを見たことがあるので
●＞爆発音と同時にストールです ストールの意味が違う。
●現在の航空機はフライトエンジニア（ＦＥ）の操作するパネルも座席もない。というか不要なんだよ。 747も１２３便のような旧タイプ以外はＦＥの仕事は無いんだよ。
再生時間:02分43秒見た人:568,487人
評価:4.825714
This is cockpit view for Boeing 747-400 of All Nippon Airways during take off training. これは、全日空のテクノジャンボ機を使った下地島空港での離陸訓練の模様です。
●pilot is a respectable profession..
●Great kool flying
●僕はB777が好きですが、機内からのエンジン音はB747(-400)にかなう物はありません。 補足：B4クラシックの音は聞いたことがない・・・
●I don't have other profession unless pilot.
●Simulating engine failure on takeoff. Probably it's a training flight.
●what happen to engine 4??
●一部の日本人ユーザー様による暴言を伴った書込みが 多数見受けられましたので、この度、関連するコメントを 一掃し、これらに関与したユーザー様の投稿禁止処置を 執らせて頂きました。 当方によるこれらの発見が遅れ、他のユーザー様には 長い間不快な思いをさせてしまったことを謹んでお詫び申し上げます。
●こんにちは＾＾ togaスイッチです。詳細は検索すれば出てくると思います。
●フルスロットルになる前に、操縦レバー左横のボタン？を押しましたが、あれは何ですか？
●No kidding the USAF still does it, I did it on a daily basis with the Army in helicopters but the DoD operates on a slightly different budget than private airlines do
●what a great real-simulation situation Simulating an engine failure after reach VR Speed in real flight, of course they did it without any pax, so they could feel the real situation when they have to facing kind situation like that not just in level-D simulator ANA must be have a lot of money to do simulation like this
●TO/GA
●me too!!
●did he used auto throttle on 1:55?
●This must be a training flight, simulating engine failure on takeoff.
●man, what happened to engine 4?
●I used to be a Captain for ANA. The white gloves are a tradition, you are EXPECTED to wear them, I personally hated the damn things. More than likely they are doing training out of Shimojishima. It's a small island with a 12000 foot runway that does JAL/ANA flight training. You'll see every aircraft in ANA's inventory doing hops around the patch. This is done in correlation with sim training. Normal training involves ground school, sim and checkride, Local training(actual aircraft and check.
●The USAF still does it. When money is no object why not do it? ANA is probably subsidized. Did you even watch the video? Find me a camera that takes pictures thru the flight deck window of a simulator like that, and I'll give you a biscoff. I agree it is expensive, but it is still done today, and places that do it call it "safer, more realistic training". Not that I agree with that either.
●Find me an airline that would spend the money on crew, maintenance and fuel to send a 74 without any passengers for a simulated engine failure and I'll give you a cookie. There is a reason many simulators now can be logged for flight time.
●Thanks. I remember some years ago I was flying on a B737. We got stuck at the gate for a while because they were using a power cart which broke down! So they had to start engines differently. I appreciate the information!
●If it were a simulator, why did they have to pull the engine back to idle to SIMULATE an engine failure? When all simulators SIMULATE engine failures by failing the engine completely without pilot input.
●Pneumatic pressure (pressured bleed air) is used to start almost all jet engines. The air generally comes from the APU. However it can also come from another engine that was started using an air cart. My guess is that this video is showing a simulated V1 cut. The pilot in the right seat is probably the instructor.
●Does the 747 require external power to start engines or is it internal? Nice video!
●It's probably a training flight, simulating an engine failure.
●pilot is a respectable profession..
●Great kool flying
●僕はB777が好きですが、機内からのエンジン音はB747(-400)にかなう物はありません。 補足：B4クラシックの音は聞いたことがない・・・
●I don't have other profession unless pilot.
●Simulating engine failure on takeoff. Probably it's a training flight.
●what happen to engine 4??
●一部の日本人ユーザー様による暴言を伴った書込みが 多数見受けられましたので、この度、関連するコメントを 一掃し、これらに関与したユーザー様の投稿禁止処置を 執らせて頂きました。 当方によるこれらの発見が遅れ、他のユーザー様には 長い間不快な思いをさせてしまったことを謹んでお詫び申し上げます。
●こんにちは＾＾ togaスイッチです。詳細は検索すれば出てくると思います。
●フルスロットルになる前に、操縦レバー左横のボタン？を押しましたが、あれは何ですか？
●No kidding the USAF still does it, I did it on a daily basis with the Army in helicopters but the DoD operates on a slightly different budget than private airlines do
●what a great real-simulation situation Simulating an engine failure after reach VR Speed in real flight, of course they did it without any pax, so they could feel the real situation when they have to facing kind situation like that not just in level-D simulator ANA must be have a lot of money to do simulation like this
●TO/GA
●me too!!
●did he used auto throttle on 1:55?
●This must be a training flight, simulating engine failure on takeoff.
●man, what happened to engine 4?
●I used to be a Captain for ANA. The white gloves are a tradition, you are EXPECTED to wear them, I personally hated the damn things. More than likely they are doing training out of Shimojishima. It's a small island with a 12000 foot runway that does JAL/ANA flight training. You'll see every aircraft in ANA's inventory doing hops around the patch. This is done in correlation with sim training. Normal training involves ground school, sim and checkride, Local training(actual aircraft and check.
●The USAF still does it. When money is no object why not do it? ANA is probably subsidized. Did you even watch the video? Find me a camera that takes pictures thru the flight deck window of a simulator like that, and I'll give you a biscoff. I agree it is expensive, but it is still done today, and places that do it call it "safer, more realistic training". Not that I agree with that either.
●Find me an airline that would spend the money on crew, maintenance and fuel to send a 74 without any passengers for a simulated engine failure and I'll give you a cookie. There is a reason many simulators now can be logged for flight time.
●Thanks. I remember some years ago I was flying on a B737. We got stuck at the gate for a while because they were using a power cart which broke down! So they had to start engines differently. I appreciate the information!
●If it were a simulator, why did they have to pull the engine back to idle to SIMULATE an engine failure? When all simulators SIMULATE engine failures by failing the engine completely without pilot input.
●Pneumatic pressure (pressured bleed air) is used to start almost all jet engines. The air generally comes from the APU. However it can also come from another engine that was started using an air cart. My guess is that this video is showing a simulated V1 cut. The pilot in the right seat is probably the instructor.
●Does the 747 require external power to start engines or is it internal? Nice video!
●It's probably a training flight, simulating an engine failure.
再生時間:08分59秒見た人:206,160人
評価:2.1052632
(新)日本の黒い霧 blog.goo.ne.jp Ｍ氏は本当に事故現場に行っていた。ここからバイクを降りて歩いたらしいというポイントも教えてもらった。思ったよりも随分手前のそこから歩いて現場へ行き、すでに自衛隊が現場に到着し乗客を無視し何かを拾い集めていたという光景を目撃していた。発見の報道がされた明朝よりずっと前にだ。。 ・医者のM氏が見て、朝４時の段階で７０人程度は生存できる状態で生きていた。
●大体、南相木の名前出した時点で地理知らないって分かるよ！今とあの当時とはかなりの違い有るの知らないんだね(笑) M氏は長野県民でもないってか架空の人物でしかないね。
●だんだん思い出して来ました、あの当日は雲海が広がってましたね、深夜に川上村に下山し清里経由で帰路に着きました。御巣鷹の尾根を見下ろすぶどう峠に鎮魂の碑が有るので通りかかった人は祈りましょう！
●因みに、当時の長野県側から入る林道は、舗装でしたか？未舗装でしたか？(笑)私は水晶を探して32年山梨県・長野県・埼玉県・群馬県を走り、歩いてますから知っているよ、墜落当日も友人と金峰山北側尾根にキャンプしてました！
●お魚軍団マイクです、墜落当日に金峰山近くの尾根で夕食の準備をしてました、確かにジャンボ機の轟音は聴きましたが自衛隊のヘリコプターも戦闘機の音も聴かなかったですね！それにあの山を深夜に素人が短時間で走破するのは無理、ぶどう峠の林道を越えたと思うが無理だよ(笑)私は翌日に家に帰って墜落の事を知りました。
●ミサイルが垂直尾翼だけを直撃？ 後ろから？横から？ 爆笑したわｗ。
●どうかなーあの山に直線で７キロもないから直線を斜面計算で７キロだろう、充分歩ける山仕事の人間は其の程度は年中歩いてる。しかし生存者が、女の子と客しう乗務員がいるしかも生存できるのはバラバラになった人間ではない、一部の破壊されてない座席のわすかの人数だしかも言っていた最初かなりの人間の声がしたがしなくなったとあの少女は家族全員殺されたのだから嘘は絶対言わない、自衛隊が来てはないはずだ。
●僕も、やはり作り話だと思う。自分は山岳部 OB なので、分かりますが。夜間。道無き山に、入るなんて、自殺行為でしょうか。あり得ません。道があっても、遭難覚悟です。稜線を越えるとか、オーバーハングとか、全く、でたらめです。素人は騙せるが、我等、プロにはすぐに、バレるって！ デマを飛ばしちゃ、いけないよ！ あなた方こそ、陰謀側なんじゃないの？
●この話は反日反米極左共の虚構話にしか思えん。 まあ、大事故には陰謀論がつきものだもんね。
●海外の１２３便動画に日本人がコメントすると削除される場合があるというコメントを読んだけど、確かな証拠も無いのにアメリカの陰謀だの２ＣＨまがいのことを書いたからでは？自国民の印象を悪くする書き込みをまき散らすのは本当に恥ずかしいからやめてほしい。
●昔は自衛隊の標的曳航機とのニアミスで、衝突は免れたものの、曳航していた標的が衝突したんで尾翼が壊れたって話だったけどｗ 最近は米軍の仕業に転嫁する作戦に変えたんだなｗ
●中国人や韓国人はこのような発音ができる人はなかなか難しいなあ。そっちのなまりになっちゃうので。
●米軍のミサイルによる撃墜なのだわ。 その程度が分からない地球人達は可哀想だね。 自分の直感に従って生きていれば、 この程度の事実は見抜けるでしょうに。 間違いなく事実の報道ですね。
●Reptilians did it. What is reptilian? Watch Youtube "Reptilian Hulk Hogan" "Reptilians Control Solutions to Cancer"
●この声は機械音声ですよね？ つまり、インタビューでもなんでもなくただのPC上の作り話です こんな風に事故を基にして作り話をつくるなんて最低です。
●だいたい、このインタビューされているという男性はほんとに日本人？発音が普通ではない気がするけれど、中国人か韓国人のやらせじゃないの？
●F-19なんかねえよｗ ばーか。
●ここではこの事故に関する疑問を挙げていく。 メインは隔壁破壊説についての疑惑である。 この事故に対する疑問は１２３便の飛行に関することと１２３便の外側で起きたことに大別できる。 １２３便の飛行に関する疑問はまず"ドーン"時に何が起こったかである。 事故調発表の隔壁説では理解できないことがいくつかある。 金属疲労による隔壁破壊というものは普通何の前触れもなく突然起こるもので、パイロットにとって予知できないはずなのにコックピットクルーは異常発生以前から不自然な緊張状態であった。 その上不自然なほど速く「スコーク７７」を発しているのである。 そして急減圧が起きたはずなのに生存者証言や遺書・機内写真では軽い減圧ぐらいしか起きていないことが分かる。 このように、これらのことを挙げるだけで事故調査はおかしいのではと考えられるのである。 １２３便の外側で起きたことについての疑問は救助活動の遅さについてのことが挙げられる。 他に在日米軍の箝口令・「事故機は火をふいて墜落した」という奇妙な目撃証言などいろいろある。 これらの疑問を検証しどれが本物の疑惑なのかを見極めていきたい。
●削除要求をいたします。
●地元から近いから解るけど当時の事故現場は富士の樹海に入るより険しいぜ。バイクや軽装な装備では入れるとは到底思えない、しかも、そんな国家機密があったとしてだな！一般人がのこのこと見に行ったらその場で射殺されてるだろ？ホントなら出てきてちゃんと証言しろよ！まあ、裏社会が無いとも言いきれないけど、、、
●当時のヘリパイは｢夜間にヘリから地上に連絡した墜落地点は尾根を間違えていた。｣とコメントしています。 このため警察や消防は、ヘリから連絡された尾根へと向かっています。 現在のようにGPSは無かった時代で、山々が複雑に連なる地形では尾根の間違いは、仕方なかったかもしれません。 勿論、それはそれで人災であることは認めますけどね。
●さもありきのように書いているが、圧力隔壁説と同様これも推論 どこに墜落するかわからないのに午前４時前に現場に居た陸上自衛隊は、何時に出発すれば良いんだ？(笑) ヘリから70人の隊員を夜間に降下させるには、どれほどのヘリが必要なんだ？
●とても信じられるお話ではありませんね。しかしよくこう言ったお話を作ったものですね。ミステリー小説でもお書きになればいいと思いますよ。
●自衛隊はみずからはなったミサイルの残骸を集めていたのか・・・？
●私は当時、必死になってテレビを見ていました。 事故の一週間位前に、羽田から飛行機に乗りましたから、他人事とは感じませんでした。 私が覚えているのは、１２日の深夜のニュースで、炎上している様子を見た事です。 真っ暗なの中、炎上しているシーンでした。 確か自衛隊が撮影した物だったと、思います。 ですから、後になって、墜落現場の特定が遅れた、という話は、変に感じました。 あれ、って感じです。 炎上しているのを撮影できたのだから、場所の特定は出来ていたと、 今でも思います。 ですから、今でも、あの映像は、私の思い違いなのか、それとも、真実なのか 分かりません。 あの映像を、見た人は、他にいるのかな.....。
●大体、南相木の名前出した時点で地理知らないって分かるよ！今とあの当時とはかなりの違い有るの知らないんだね(笑) M氏は長野県民でもないってか架空の人物でしかないね。
●だんだん思い出して来ました、あの当日は雲海が広がってましたね、深夜に川上村に下山し清里経由で帰路に着きました。御巣鷹の尾根を見下ろすぶどう峠に鎮魂の碑が有るので通りかかった人は祈りましょう！
●因みに、当時の長野県側から入る林道は、舗装でしたか？未舗装でしたか？(笑)私は水晶を探して32年山梨県・長野県・埼玉県・群馬県を走り、歩いてますから知っているよ、墜落当日も友人と金峰山北側尾根にキャンプしてました！
●お魚軍団マイクです、墜落当日に金峰山近くの尾根で夕食の準備をしてました、確かにジャンボ機の轟音は聴きましたが自衛隊のヘリコプターも戦闘機の音も聴かなかったですね！それにあの山を深夜に素人が短時間で走破するのは無理、ぶどう峠の林道を越えたと思うが無理だよ(笑)私は翌日に家に帰って墜落の事を知りました。
●ミサイルが垂直尾翼だけを直撃？ 後ろから？横から？ 爆笑したわｗ。
●どうかなーあの山に直線で７キロもないから直線を斜面計算で７キロだろう、充分歩ける山仕事の人間は其の程度は年中歩いてる。しかし生存者が、女の子と客しう乗務員がいるしかも生存できるのはバラバラになった人間ではない、一部の破壊されてない座席のわすかの人数だしかも言っていた最初かなりの人間の声がしたがしなくなったとあの少女は家族全員殺されたのだから嘘は絶対言わない、自衛隊が来てはないはずだ。
●僕も、やはり作り話だと思う。自分は山岳部 OB なので、分かりますが。夜間。道無き山に、入るなんて、自殺行為でしょうか。あり得ません。道があっても、遭難覚悟です。稜線を越えるとか、オーバーハングとか、全く、でたらめです。素人は騙せるが、我等、プロにはすぐに、バレるって！ デマを飛ばしちゃ、いけないよ！ あなた方こそ、陰謀側なんじゃないの？
●この話は反日反米極左共の虚構話にしか思えん。 まあ、大事故には陰謀論がつきものだもんね。
●海外の１２３便動画に日本人がコメントすると削除される場合があるというコメントを読んだけど、確かな証拠も無いのにアメリカの陰謀だの２ＣＨまがいのことを書いたからでは？自国民の印象を悪くする書き込みをまき散らすのは本当に恥ずかしいからやめてほしい。
●昔は自衛隊の標的曳航機とのニアミスで、衝突は免れたものの、曳航していた標的が衝突したんで尾翼が壊れたって話だったけどｗ 最近は米軍の仕業に転嫁する作戦に変えたんだなｗ
●中国人や韓国人はこのような発音ができる人はなかなか難しいなあ。そっちのなまりになっちゃうので。
●米軍のミサイルによる撃墜なのだわ。 その程度が分からない地球人達は可哀想だね。 自分の直感に従って生きていれば、 この程度の事実は見抜けるでしょうに。 間違いなく事実の報道ですね。
●Reptilians did it. What is reptilian? Watch Youtube "Reptilian Hulk Hogan" "Reptilians Control Solutions to Cancer"
●この声は機械音声ですよね？ つまり、インタビューでもなんでもなくただのPC上の作り話です こんな風に事故を基にして作り話をつくるなんて最低です。
●だいたい、このインタビューされているという男性はほんとに日本人？発音が普通ではない気がするけれど、中国人か韓国人のやらせじゃないの？
●F-19なんかねえよｗ ばーか。
●ここではこの事故に関する疑問を挙げていく。 メインは隔壁破壊説についての疑惑である。 この事故に対する疑問は１２３便の飛行に関することと１２３便の外側で起きたことに大別できる。 １２３便の飛行に関する疑問はまず"ドーン"時に何が起こったかである。 事故調発表の隔壁説では理解できないことがいくつかある。 金属疲労による隔壁破壊というものは普通何の前触れもなく突然起こるもので、パイロットにとって予知できないはずなのにコックピットクルーは異常発生以前から不自然な緊張状態であった。 その上不自然なほど速く「スコーク７７」を発しているのである。 そして急減圧が起きたはずなのに生存者証言や遺書・機内写真では軽い減圧ぐらいしか起きていないことが分かる。 このように、これらのことを挙げるだけで事故調査はおかしいのではと考えられるのである。 １２３便の外側で起きたことについての疑問は救助活動の遅さについてのことが挙げられる。 他に在日米軍の箝口令・「事故機は火をふいて墜落した」という奇妙な目撃証言などいろいろある。 これらの疑問を検証しどれが本物の疑惑なのかを見極めていきたい。
●削除要求をいたします。
●地元から近いから解るけど当時の事故現場は富士の樹海に入るより険しいぜ。バイクや軽装な装備では入れるとは到底思えない、しかも、そんな国家機密があったとしてだな！一般人がのこのこと見に行ったらその場で射殺されてるだろ？ホントなら出てきてちゃんと証言しろよ！まあ、裏社会が無いとも言いきれないけど、、、
●当時のヘリパイは｢夜間にヘリから地上に連絡した墜落地点は尾根を間違えていた。｣とコメントしています。 このため警察や消防は、ヘリから連絡された尾根へと向かっています。 現在のようにGPSは無かった時代で、山々が複雑に連なる地形では尾根の間違いは、仕方なかったかもしれません。 勿論、それはそれで人災であることは認めますけどね。
●さもありきのように書いているが、圧力隔壁説と同様これも推論 どこに墜落するかわからないのに午前４時前に現場に居た陸上自衛隊は、何時に出発すれば良いんだ？(笑) ヘリから70人の隊員を夜間に降下させるには、どれほどのヘリが必要なんだ？
●とても信じられるお話ではありませんね。しかしよくこう言ったお話を作ったものですね。ミステリー小説でもお書きになればいいと思いますよ。
●自衛隊はみずからはなったミサイルの残骸を集めていたのか・・・？
●私は当時、必死になってテレビを見ていました。 事故の一週間位前に、羽田から飛行機に乗りましたから、他人事とは感じませんでした。 私が覚えているのは、１２日の深夜のニュースで、炎上している様子を見た事です。 真っ暗なの中、炎上しているシーンでした。 確か自衛隊が撮影した物だったと、思います。 ですから、後になって、墜落現場の特定が遅れた、という話は、変に感じました。 あれ、って感じです。 炎上しているのを撮影できたのだから、場所の特定は出来ていたと、 今でも思います。 ですから、今でも、あの映像は、私の思い違いなのか、それとも、真実なのか 分かりません。 あの映像を、見た人は、他にいるのかな.....。
再生時間:01分15秒見た人:112,827人
評価:4.4210525
Wonderful service onboard a Singapore Airlines 747-400 from New York JFK to Frankfurt. シンガポール航空のジャンボ機で飛んだ、ニューヨークJFK空港発フランクフルト行きのビジネスクラスの機内サービスです。本当に素敵でした。
●As far as I know, none of the other airlines can accommodate bigger seat in Business (A380) than Singapore airline. I am even impressed with leg room in economy class.
●the harm is more in the radiation. Besides that, they're used to it, but it also explains why they can't NOT be cranky at times.
●flight attendents will likely suffer long term health issues from doing this job due to cabin pressure. It takes its toll on you. Think how you feel after a long flight as a passenger and imagine doing that regularly. I personally do not think pressurized cabin is healthy. it might keep you concious for the flight but that doesnt mean its not doing you harm
●The thing that makes me laugh is people who moan on about this business class cabin and the F.A...never seem to have uploaded inflight videos of their business class cabins, i have been on 3 kinds of Emirates business class seats in total in the last 4 years, EK must have 5 different business class seats in its massive fleet...
●Well, I don't really agree. I fly internationally in Business Class for work all the time. I enjoy the laid back friendly atmosphere aboard US carriers much more. Its authentic, flight attendants are confident human beings that you can chat with, that have a sense of humor and that are not scared subservient Asian girls. Some business travelers might need it for their ego to be called "sir",I prefer the laid back yet professional attitude of American or Canadian flight attendants.
●A completely different culture when you step aboard their planes, with the purser greeting you in sarong kebaya and slippers. Super-elegant uniforms that are entirely different from the rest. A Singapore Sling welcome cocktail the moment the wheels are up, still in steep climb. Pre-ordering your Chinese food. The stewardess rushing back after giving you your meal with a nice chopstick holder. Oh, and being called "Sir" and not "What do you guys want?" You'd love it too!
●I Think Thats The Lady Who Served Me On My Plane From Sydney To Singapore At 0:13
●yes i know it was a small screen and it is is old also if u travel in emirates buisness class now you can get 15 inch tv sorry for your disapointment if u dont get it
●Kind of shitty. C class from a dirty cart? You would expect more from SQ. Contintental and Delta are way better internationally in Business Class. SQ is just good marketing
●How pathetic is nothing new about you people , why you hate so much about singapore? oh wait u from malaysia of course please stop promoting lol you should know we have won alot of awards and best services so bare with it ;) the more you hate the more we getting better hun.
●Oh dear. I since flew Emirates (please check out my videos) and now, THAT was a major disappointment!!! Forget about the small screens - it was the worst business class seat ever. Even the superb food didn't make up for it.
●To be honest, she was indeed a tad icy. Oh well... it's cultural. But I must tell you, the moment you board SQ at JFK - and there is this nice soft ambient light inside the plane, and the purser greets you wearing slippers - you feel like a giant magic carpet is about to swoop you up and take you somewhere really special. Even if it's just to Frankfurt! :)
●I had the best flight in my life with Singapore airlines, 12 hours from Greece to Singapore and 12h from singapore to new zealand and back! amazing service, food and comfort
●she need to smile a lot like malaysia airlines!!!..that was business class and no smile....how pathetic...
●Most probably...The Best airline worldwide...TOP SERVICE..genuine smiles that truly mean it. Love Singapore Airlines......''great way to fly''.
●This cabin crew is working in a business class section and I think she should have smiled more often!
●- Hi, I just flew EK on CANDBXVIE and unfortunately the long night flight from China was very disappointing! Check out the seats. The staff/food were great; seats were so atrocious that I am now going to be afraid flying them lest I am stuck on an overnight flight in those 1980s recliners again. This SQ video shows their old seat too, which was 10,000x more comfortable than EK! Using miles on a great upgrade on SQ would be my choice.
●Yes definately, they are worldclass. Not like hello here we are like Qatar or Emirates but more the Asian way. Quite , luxurious and enormous friendly. Now more than ever a great way to fly.................
●@bmgergely, I am wondering whether to go with Emirates again or SIA. Did the trip DUS-CHC 3 times now in BC and so have "tons of Bonus miles". Used already some to upgrade to First but still have 50K. Also the price is EUR 1.000,00 above EK price. And the service is great too. Did you go on EK before? If so, what would you recommend? One issue for me is the terrible situation in the BC Lounge in DXB. It´s less noisy downstairs. But I wouldn´t swap only because of that. Your thoughts?
●Actually Royal Brunei Airline is very good as well, but it only flies up to London (West). However if you want Asia Trips, like from Brunei to Bangkok, Brunei to Singapore, Brunei to Hongkong, Brunei to Manila, Brunei to Jakarta or maybe to Australia, you can try Royal Brunei Air Business Class :). It's very good!.
●サービス中にずっとビデオ回してる...ちょっときもちわるい。
●Why is the FA lady not smiling...I bet the customer paid for smiles!! lol... money back!!!
●有難うございました。どうぞその他のビデオもアップしてください。皆のユーチューブですから。
●This shits all over any US airline. Go Singapore!
●As far as I know, none of the other airlines can accommodate bigger seat in Business (A380) than Singapore airline. I am even impressed with leg room in economy class.
●the harm is more in the radiation. Besides that, they're used to it, but it also explains why they can't NOT be cranky at times.
●flight attendents will likely suffer long term health issues from doing this job due to cabin pressure. It takes its toll on you. Think how you feel after a long flight as a passenger and imagine doing that regularly. I personally do not think pressurized cabin is healthy. it might keep you concious for the flight but that doesnt mean its not doing you harm
●The thing that makes me laugh is people who moan on about this business class cabin and the F.A...never seem to have uploaded inflight videos of their business class cabins, i have been on 3 kinds of Emirates business class seats in total in the last 4 years, EK must have 5 different business class seats in its massive fleet...
●Well, I don't really agree. I fly internationally in Business Class for work all the time. I enjoy the laid back friendly atmosphere aboard US carriers much more. Its authentic, flight attendants are confident human beings that you can chat with, that have a sense of humor and that are not scared subservient Asian girls. Some business travelers might need it for their ego to be called "sir",I prefer the laid back yet professional attitude of American or Canadian flight attendants.
●A completely different culture when you step aboard their planes, with the purser greeting you in sarong kebaya and slippers. Super-elegant uniforms that are entirely different from the rest. A Singapore Sling welcome cocktail the moment the wheels are up, still in steep climb. Pre-ordering your Chinese food. The stewardess rushing back after giving you your meal with a nice chopstick holder. Oh, and being called "Sir" and not "What do you guys want?" You'd love it too!
●I Think Thats The Lady Who Served Me On My Plane From Sydney To Singapore At 0:13
●yes i know it was a small screen and it is is old also if u travel in emirates buisness class now you can get 15 inch tv sorry for your disapointment if u dont get it
●Kind of shitty. C class from a dirty cart? You would expect more from SQ. Contintental and Delta are way better internationally in Business Class. SQ is just good marketing
●How pathetic is nothing new about you people , why you hate so much about singapore? oh wait u from malaysia of course please stop promoting lol you should know we have won alot of awards and best services so bare with it ;) the more you hate the more we getting better hun.
●Oh dear. I since flew Emirates (please check out my videos) and now, THAT was a major disappointment!!! Forget about the small screens - it was the worst business class seat ever. Even the superb food didn't make up for it.
●To be honest, she was indeed a tad icy. Oh well... it's cultural. But I must tell you, the moment you board SQ at JFK - and there is this nice soft ambient light inside the plane, and the purser greets you wearing slippers - you feel like a giant magic carpet is about to swoop you up and take you somewhere really special. Even if it's just to Frankfurt! :)
●I had the best flight in my life with Singapore airlines, 12 hours from Greece to Singapore and 12h from singapore to new zealand and back! amazing service, food and comfort
●she need to smile a lot like malaysia airlines!!!..that was business class and no smile....how pathetic...
●Most probably...The Best airline worldwide...TOP SERVICE..genuine smiles that truly mean it. Love Singapore Airlines......''great way to fly''.
●This cabin crew is working in a business class section and I think she should have smiled more often!
●- Hi, I just flew EK on CANDBXVIE and unfortunately the long night flight from China was very disappointing! Check out the seats. The staff/food were great; seats were so atrocious that I am now going to be afraid flying them lest I am stuck on an overnight flight in those 1980s recliners again. This SQ video shows their old seat too, which was 10,000x more comfortable than EK! Using miles on a great upgrade on SQ would be my choice.
●Yes definately, they are worldclass. Not like hello here we are like Qatar or Emirates but more the Asian way. Quite , luxurious and enormous friendly. Now more than ever a great way to fly.................
●@bmgergely, I am wondering whether to go with Emirates again or SIA. Did the trip DUS-CHC 3 times now in BC and so have "tons of Bonus miles". Used already some to upgrade to First but still have 50K. Also the price is EUR 1.000,00 above EK price. And the service is great too. Did you go on EK before? If so, what would you recommend? One issue for me is the terrible situation in the BC Lounge in DXB. It´s less noisy downstairs. But I wouldn´t swap only because of that. Your thoughts?
●Actually Royal Brunei Airline is very good as well, but it only flies up to London (West). However if you want Asia Trips, like from Brunei to Bangkok, Brunei to Singapore, Brunei to Hongkong, Brunei to Manila, Brunei to Jakarta or maybe to Australia, you can try Royal Brunei Air Business Class :). It's very good!.
●サービス中にずっとビデオ回してる...ちょっときもちわるい。
●Why is the FA lady not smiling...I bet the customer paid for smiles!! lol... money back!!!
●有難うございました。どうぞその他のビデオもアップしてください。皆のユーチューブですから。
●This shits all over any US airline. Go Singapore!
再生時間:13分07秒見た人:93,303人
評価:2.5737705
(新)日本の黒い霧 blog.goo.ne.jp Ｍ氏は本当に事故現場に行っていた。ここからバイクを降りて歩いたらしいというポイントも教えてもらった。思ったよりも随分手前のそこから歩いて現場へ行き、すでに自衛隊が現場に到着し乗客を無視し何かを拾い集めていたという光景を目撃していた。発見の報道がされた明朝よりずっと前にだ。。 ・医者のM氏が見て、朝４時の段階で７０人程度は生存できる状態で生きていた。
●荒唐無稽
●日本航空は安全啓発センターというところに回収された１２３便の破片を展示しているそうですよ。 ほんとに撃墜されてるのなら展示なんてできないと思います。 まあ、あなたのように妄執にとり憑かれた人は 「撃墜の痕跡がある部分は隠しているんだ！！」とかおっしゃるんでしょうけど。
●こう言う事をする人達の事を、『息をするように嘘をつく』と言うんでしょうね。 無くなられた方やご遺族、救助にあたった方達をこれほど侮辱してでも己の妄想をばら撒く。。何でこんな事するんだろ。
●墜落事故で亡くなった人達の冥福を祈ります！乗務員の必死の努力に敬礼(^_^ゞ
●今の若者には知らない過去の事故だからね、こういう信仰宗教みたいな連中の捏造には騙されないように(笑)しかし笑った！話の出来がちゃちい！原発事故でも放射能の事も皆さんもっと学んで、だいたい放射能は自然界に溢れているし測定器も100万円以下のオモチャは当てにならない！
●犠牲者に悪いから、これ以上は書き込み辞める、マイクさん樹海の方で!!
●まあ他にも沢山の人が夏休みであの周辺にいたしね、登山やキャンプ等で(^_^;)点々と民家も在るし、土地勘有れば知っているはずなんだが！
●そういう意味で書いたんだ、水晶に興味無くて取れる場所は解らないが仲間に聞いてみるよ。
●山男さん、１つ分からないのが！俺もまずM氏をやりますって(笑)自衛隊の人がM氏に対して何もしないのがおかしいって事だよね！俺も先ずM氏達の口封じするだろな、見られてるから(笑)
●まあ偏見は良しとしましょう、ただ何も知らない人を騙す行為はいけないね、注目を集めたいなら違うやり方に変えましょう！ピカドンに笑いました(笑)M氏と友人以外にあそこに居た全員がガンに成るね、助かった女性達も自衛隊も(笑)、今年もぶどう峠に在る慰霊碑に供養に行きます、皆さんもどうですか？
●あの日は16時頃山仕事から帰って一杯やってる時に墜落したらしいけど自衛隊の航空機来れば山に響き渡ります、バカバカしい話し作って日本人ではないな!!チョンかい!?
●マイクさん山男で結構です、上野村の山男、
●山男さんじゃないね(笑)英語苦手でごめんなさい(^-^;yamanmtoko さんですね(笑)よろしく(^-^)/
●山男さん、長野県の人ですか？俺は山梨県の青木ヶ原樹海の番人と呼ばれているお魚軍団マイクです(-_-;)水晶の採れる場所の情報有りませんか？それとどんな人でも殺るのはいけません！かかって来ない限り(笑)お魚軍団のモットーは来るものは拒まず、去るものは追わず！
●そうだね、ロープ無しじゃあ県境は越えんの無理だ、葡萄峠からなら解るが素人が地図見てくだらないでっち上げしてるだけだ、私もまず目撃者のMを先に殺ります
●本当に南相木村から入ったの？あの当時の事考えると昼間でも無理だけど、ロープ無しで(笑)ぶどう峠には上野村に抜ける道有ったけど時間的にも無理だよね！アップダウンの標高差どれだけ有るか知らずに造ったお話しだね！
●あの日、霧の中にジェット機の爆音が近くに聞こえてましたがそのあと墜落したんだね、御冥福を祈ります。富士の青木ヶ原樹海を歩いて40年道なき道を歩くのに1Km2時間掛かります、素人があの山で明かりも持たず時間的におかしいだろ(笑)
●実際墜落当日に川上村の金峰山尾根にキャンプしてましたが自衛隊のヘリコプターも戦闘機も音はおろか姿も見ませんでした！地理的にも証言に不信感有りますね、地図見て作ってませんか？(笑)
●「そんなことしたら一発でばれる」って、誰にどうバレるんでしょうか。緊迫した外交情勢の中で、国家機密として為された極秘作戦なら、一般人にはバレないんじゃないですか？ 或いはまた「だからこうしてバレてきた」と言うことも出来ます。当時世間にバレなかったということが、こういう証言やそれに基づく推理を全否定する根拠にはなり得ません。私は自衛隊を尊敬する者ですが、もしこれが国民全体を大規模テロから守る為に日本が取り得た唯一の道だったなら、政府と自衛隊を非難するつもりはありません。それこそ、一般国民の知らない、知らせるわけにいかない国家間の駆け引きが山ほどあることでしょうから。 911 しかり、311 もしかり、隠蔽や陰謀を疑う意見に必ず差し挟まれる「死者を冒涜している」とか「遺族に失礼」というクレームが、遺族として不可解でなりません。マスコミ報道を鵜呑みにして疑わないことが犠牲者や遺族への心遣いになるとでも？ まったく逆でしょう。真相を究明することこそがせめてもの供養ではないのか。たとえ暴くことが出来なくても、真実を知ろうと努力することこそが残された人間の良心であり責務ではないのでしょうか。
●撃墜を隠すために殺されたんだ という妄言を聞いたことがある。 天安門事件では人民解放軍が戦車で自国民を殺した。 日本でも同じことが起きても誰も不思議とは思わないだろう と思っている人によって作りあげられた、お・は・な・し。 もっとも、この話が天安門以前か以降 どちらにできた話かは知らないが、 中国のような他民族国家なら可能でも、日本では不可能だという事を知らない人が せっせと創作したんだろうね。
●東京を含む、一都八県の空域は米軍空域と言うアメリカの領空なんです。つまり、日本は半植民地なんです。誰が犯人かは、説明不用です。
●ขอแสดงความเสียใจด้วยนะครับ
●あまりにも事実とかけ離れてる。 だいたい現地の人間なら、正確な墜落地点が御巣鷹山じゃないことくらい分ると思います。 遺族の感情を逆なでするように、事実無根のこういう動画をアップする神経を疑います。
●このM氏の証言について真偽を考えることよりも、もっとたくさんの人（この自衛隊員の方）から話を聞きたいです。先遣隊は、救助の混乱の中でボイスレコーダーなどの重要な手がかりを失うのを防ぐ目的であったと考えることができます。４～５０名の生存者について、大型ジェット機が墜落した衝撃から生存はほぼ絶望だったと考えることができます。 ただ、状況を恐らく把握できたであろうそれなりの立場の男性が生存していないのは、彼しかわからない事実を我々が知ることが出来ず、残念です。都合の悪い事実があるとしたら、殺された可能性も否定できません。但し、証拠もありませんから、怪しいということであり、疑って見る必要はあると思いますが、誰かを糾弾することはできません。ボイスレコーダーの真贋や、何故、M氏がカメラを持って行かなかったのか。また録音機を持って行かなかったのか。６～７時間もかけて見に行くだけとは、お粗末すぎ、気が利かないのはなぜか？などの疑問があります。
●YOUTUBE International Premium 12/21 特別完全版 ベンジャミン・フルフォードが真相を! 中曽根康弘, 小泉純一郎がBenjaminの暗殺を狙ってる。中曽根は、日本男性をインポ ⤵ にするために、ありとあらゆる工作をした。小泉純一郎は、自分の愛人の新橋芸者の首を絞めて殺しました(警察は首吊り自殺にした) 。3/11地震津波起こした地球丸船は、今、東京に地震津波を起こす為に、房総半島で工作中!! 日本政府は東京地震津波で、人殺し(何万人)金儲け万歳!! 日本政府はイスラエル.マグマSCと自作自演.福島原発事故!! 政治家達は、3/11地震津波の前に建設株買いで笑いが止まらない!! 自衛隊15人が3/11地震の核爆弾を仕掛けた。つまり、日本政府の自作自演3/11地震津波ダッタ!!
●荒唐無稽
●日本航空は安全啓発センターというところに回収された１２３便の破片を展示しているそうですよ。 ほんとに撃墜されてるのなら展示なんてできないと思います。 まあ、あなたのように妄執にとり憑かれた人は 「撃墜の痕跡がある部分は隠しているんだ！！」とかおっしゃるんでしょうけど。
●こう言う事をする人達の事を、『息をするように嘘をつく』と言うんでしょうね。 無くなられた方やご遺族、救助にあたった方達をこれほど侮辱してでも己の妄想をばら撒く。。何でこんな事するんだろ。
●墜落事故で亡くなった人達の冥福を祈ります！乗務員の必死の努力に敬礼(^_^ゞ
●今の若者には知らない過去の事故だからね、こういう信仰宗教みたいな連中の捏造には騙されないように(笑)しかし笑った！話の出来がちゃちい！原発事故でも放射能の事も皆さんもっと学んで、だいたい放射能は自然界に溢れているし測定器も100万円以下のオモチャは当てにならない！
●犠牲者に悪いから、これ以上は書き込み辞める、マイクさん樹海の方で!!
●まあ他にも沢山の人が夏休みであの周辺にいたしね、登山やキャンプ等で(^_^;)点々と民家も在るし、土地勘有れば知っているはずなんだが！
●そういう意味で書いたんだ、水晶に興味無くて取れる場所は解らないが仲間に聞いてみるよ。
●山男さん、１つ分からないのが！俺もまずM氏をやりますって(笑)自衛隊の人がM氏に対して何もしないのがおかしいって事だよね！俺も先ずM氏達の口封じするだろな、見られてるから(笑)
●まあ偏見は良しとしましょう、ただ何も知らない人を騙す行為はいけないね、注目を集めたいなら違うやり方に変えましょう！ピカドンに笑いました(笑)M氏と友人以外にあそこに居た全員がガンに成るね、助かった女性達も自衛隊も(笑)、今年もぶどう峠に在る慰霊碑に供養に行きます、皆さんもどうですか？
●あの日は16時頃山仕事から帰って一杯やってる時に墜落したらしいけど自衛隊の航空機来れば山に響き渡ります、バカバカしい話し作って日本人ではないな!!チョンかい!?
●マイクさん山男で結構です、上野村の山男、
●山男さんじゃないね(笑)英語苦手でごめんなさい(^-^;yamanmtoko さんですね(笑)よろしく(^-^)/
●山男さん、長野県の人ですか？俺は山梨県の青木ヶ原樹海の番人と呼ばれているお魚軍団マイクです(-_-;)水晶の採れる場所の情報有りませんか？それとどんな人でも殺るのはいけません！かかって来ない限り(笑)お魚軍団のモットーは来るものは拒まず、去るものは追わず！
●そうだね、ロープ無しじゃあ県境は越えんの無理だ、葡萄峠からなら解るが素人が地図見てくだらないでっち上げしてるだけだ、私もまず目撃者のMを先に殺ります
●本当に南相木村から入ったの？あの当時の事考えると昼間でも無理だけど、ロープ無しで(笑)ぶどう峠には上野村に抜ける道有ったけど時間的にも無理だよね！アップダウンの標高差どれだけ有るか知らずに造ったお話しだね！
●あの日、霧の中にジェット機の爆音が近くに聞こえてましたがそのあと墜落したんだね、御冥福を祈ります。富士の青木ヶ原樹海を歩いて40年道なき道を歩くのに1Km2時間掛かります、素人があの山で明かりも持たず時間的におかしいだろ(笑)
●実際墜落当日に川上村の金峰山尾根にキャンプしてましたが自衛隊のヘリコプターも戦闘機も音はおろか姿も見ませんでした！地理的にも証言に不信感有りますね、地図見て作ってませんか？(笑)
●「そんなことしたら一発でばれる」って、誰にどうバレるんでしょうか。緊迫した外交情勢の中で、国家機密として為された極秘作戦なら、一般人にはバレないんじゃないですか？ 或いはまた「だからこうしてバレてきた」と言うことも出来ます。当時世間にバレなかったということが、こういう証言やそれに基づく推理を全否定する根拠にはなり得ません。私は自衛隊を尊敬する者ですが、もしこれが国民全体を大規模テロから守る為に日本が取り得た唯一の道だったなら、政府と自衛隊を非難するつもりはありません。それこそ、一般国民の知らない、知らせるわけにいかない国家間の駆け引きが山ほどあることでしょうから。 911 しかり、311 もしかり、隠蔽や陰謀を疑う意見に必ず差し挟まれる「死者を冒涜している」とか「遺族に失礼」というクレームが、遺族として不可解でなりません。マスコミ報道を鵜呑みにして疑わないことが犠牲者や遺族への心遣いになるとでも？ まったく逆でしょう。真相を究明することこそがせめてもの供養ではないのか。たとえ暴くことが出来なくても、真実を知ろうと努力することこそが残された人間の良心であり責務ではないのでしょうか。
●撃墜を隠すために殺されたんだ という妄言を聞いたことがある。 天安門事件では人民解放軍が戦車で自国民を殺した。 日本でも同じことが起きても誰も不思議とは思わないだろう と思っている人によって作りあげられた、お・は・な・し。 もっとも、この話が天安門以前か以降 どちらにできた話かは知らないが、 中国のような他民族国家なら可能でも、日本では不可能だという事を知らない人が せっせと創作したんだろうね。
●東京を含む、一都八県の空域は米軍空域と言うアメリカの領空なんです。つまり、日本は半植民地なんです。誰が犯人かは、説明不用です。
●ขอแสดงความเสียใจด้วยนะครับ
●あまりにも事実とかけ離れてる。 だいたい現地の人間なら、正確な墜落地点が御巣鷹山じゃないことくらい分ると思います。 遺族の感情を逆なでするように、事実無根のこういう動画をアップする神経を疑います。
●このM氏の証言について真偽を考えることよりも、もっとたくさんの人（この自衛隊員の方）から話を聞きたいです。先遣隊は、救助の混乱の中でボイスレコーダーなどの重要な手がかりを失うのを防ぐ目的であったと考えることができます。４～５０名の生存者について、大型ジェット機が墜落した衝撃から生存はほぼ絶望だったと考えることができます。 ただ、状況を恐らく把握できたであろうそれなりの立場の男性が生存していないのは、彼しかわからない事実を我々が知ることが出来ず、残念です。都合の悪い事実があるとしたら、殺された可能性も否定できません。但し、証拠もありませんから、怪しいということであり、疑って見る必要はあると思いますが、誰かを糾弾することはできません。ボイスレコーダーの真贋や、何故、M氏がカメラを持って行かなかったのか。また録音機を持って行かなかったのか。６～７時間もかけて見に行くだけとは、お粗末すぎ、気が利かないのはなぜか？などの疑問があります。
●YOUTUBE International Premium 12/21 特別完全版 ベンジャミン・フルフォードが真相を! 中曽根康弘, 小泉純一郎がBenjaminの暗殺を狙ってる。中曽根は、日本男性をインポ ⤵ にするために、ありとあらゆる工作をした。小泉純一郎は、自分の愛人の新橋芸者の首を絞めて殺しました(警察は首吊り自殺にした) 。3/11地震津波起こした地球丸船は、今、東京に地震津波を起こす為に、房総半島で工作中!! 日本政府は東京地震津波で、人殺し(何万人)金儲け万歳!! 日本政府はイスラエル.マグマSCと自作自演.福島原発事故!! 政治家達は、3/11地震津波の前に建設株買いで笑いが止まらない!! 自衛隊15人が3/11地震の核爆弾を仕掛けた。つまり、日本政府の自作自演3/11地震津波ダッタ!!
再生時間:02分07秒見た人:77,059人
評価:4.756098
日本航空のボーイング７４７型機（愛称・ジャンボジェット）が３月１日で完全に「引退」するのを前に２６～２７日、米グアム国際空港で、ジャンボ機が訓練飛行の実演を披露する弾丸ツアー「Ｔｈｅ Ｆｉｎａｌ Ｔｏｕｃｈ Ｄｏｗｎ ありがとうジャンボ」が開かれた。参加した航空ファンらは、日本の大量輸送時代を担った「日航ジャンボ」の雄姿を目に焼き付けた。メーンイベントの訓練飛行は、２７日午前に実施。国際線仕様のボ
●何故か知らんが、ボーイング747以外をジャンボと言う奴がいて呆れ返る。 ジェットエンジン推進旅客航空機を全てジャンボと言うものだと思っているらしい。 ボーイング747だけがジャンボという愛称なだけだというのに メガドライブもPCエンジンもみんなファミコンという無知と同じだ
●ありがとう，JALジャンボ。 永遠に不滅です。
●747-400はJALの代表
●ありがとう。出張も遊びも飛行機に乗るときは 機材を７４７選びました。世界の空に一番似合うよ７４７
●カッコイイ・・・ 新婚旅行でJALの747に乗ってイタリアに行ったんだった
●747かっけぇー・・・ そして、あの巨体を手足のように操るパイロットさん達は凄い！
●747消えたか。寂しいな。時代の流れかもな。残してほしかった。
●人生初の飛行機はB747-400でした。残念ながら、JALとANAのジャンボは乗ったことないですが....
●僕が生まれてから飛行機に乗ったのが計7回 そのうちの最初の5回はすべて747-400でした。 お世話になりました。
●３９年間お世話に、なりました。ジャンボ、大好き。
●
●B747-400の機内すばらしかった
●ロウ・パスマジやばい！！！！！！ 747が一番好きやわぁ～。。。。
●'ll miss it .
●Beautiful touchdowns. A great sendoff to a great gal.
●私は、このツアーに参加しました。画面のどこかに写っていると思います。 もう、感動に感激、夢中になって写真を撮りました。 きっと誰かが、この様子を " You Tube " に投稿してくれると、待っていました。 本当にこのツアーに参加できて良かったです。 ありがとうジャンボ！
●Thank you for posting this video. I was wondering why this Plane was flying over my house so many times in one day. This event was done in commemoration of the retiring of the 747 fleet which consumes a lot of gas at a higher rate than newer models. This was shot on Guam.
●500人以上を殺した殺人会社。
●Correction: March 26 to 27 ⇒February 26 to 27
●According to the article, Japan air line's Boeing 747 retired in March 1. So JAL organised a tour of Guam from March 26 to 27 and showed a training flight such as "touch and go" and "low pass" for fans.
●ひとつの時代が終わりましたね・・。
●what is this ??? Any translation for English ???
●アップありがとうございます
●何故か知らんが、ボーイング747以外をジャンボと言う奴がいて呆れ返る。 ジェットエンジン推進旅客航空機を全てジャンボと言うものだと思っているらしい。 ボーイング747だけがジャンボという愛称なだけだというのに メガドライブもPCエンジンもみんなファミコンという無知と同じだ
●ありがとう，JALジャンボ。 永遠に不滅です。
●747-400はJALの代表
●ありがとう。出張も遊びも飛行機に乗るときは 機材を７４７選びました。世界の空に一番似合うよ７４７
●カッコイイ・・・ 新婚旅行でJALの747に乗ってイタリアに行ったんだった
●747かっけぇー・・・ そして、あの巨体を手足のように操るパイロットさん達は凄い！
●747消えたか。寂しいな。時代の流れかもな。残してほしかった。
●人生初の飛行機はB747-400でした。残念ながら、JALとANAのジャンボは乗ったことないですが....
●僕が生まれてから飛行機に乗ったのが計7回 そのうちの最初の5回はすべて747-400でした。 お世話になりました。
●３９年間お世話に、なりました。ジャンボ、大好き。
●
●B747-400の機内すばらしかった
●ロウ・パスマジやばい！！！！！！ 747が一番好きやわぁ～。。。。
●'ll miss it .
●Beautiful touchdowns. A great sendoff to a great gal.
●私は、このツアーに参加しました。画面のどこかに写っていると思います。 もう、感動に感激、夢中になって写真を撮りました。 きっと誰かが、この様子を " You Tube " に投稿してくれると、待っていました。 本当にこのツアーに参加できて良かったです。 ありがとうジャンボ！
●Thank you for posting this video. I was wondering why this Plane was flying over my house so many times in one day. This event was done in commemoration of the retiring of the 747 fleet which consumes a lot of gas at a higher rate than newer models. This was shot on Guam.
●500人以上を殺した殺人会社。
●Correction: March 26 to 27 ⇒February 26 to 27
●According to the article, Japan air line's Boeing 747 retired in March 1. So JAL organised a tour of Guam from March 26 to 27 and showed a training flight such as "touch and go" and "low pass" for fans.
●ひとつの時代が終わりましたね・・。
●what is this ??? Any translation for English ???
●アップありがとうございます
再生時間:09分49秒見た人:61,074人
評価:4.836735
日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、日本航空123便、東京（羽田）発大阪（伊丹）行、ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119）が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（御巣鷹の尾根）に墜落した事故である。 運輸省航空事故調査委員会による事故調査報告書によると、乗員乗客524名のうち死亡者数は520名、生存者（負傷者）は4名であった。死者数は日本国
●今だったら富士山静岡空港に降りれるのに・・・
●今だったら富士山静岡空港に降りれるのに・・・
再生時間:06分39秒見た人:54,976人
評価:5.0
1985年8月12日に発生した日航ジャンボ機墜落事故の現場である「御巣鷹の尾根（御巣鷹山）」において、亡くなられた520名の方々を慰霊するために毎年夏に慰霊登山が行われています。 事故から25年目になりますが、この動画を通して慰霊登山の事を少しでも知って頂ければ幸いです。（2003～2007年撮影。あえてカットした部分があります） 例年11月～4月下旬まで登山道が閉鎖されているのでご注意ください。
●520名の方のご冥福お祈りします
●私は高校生ですが、今この史上最悪の航空機事故を知っている同年代の人は遺憾ながらほとんどいません。 歴史の授業ではこの事故を教えませんし(大正デモクラシーまで)、今では各報道機関も8月12日にのみ「慰霊祭を行なった」と報じるのみです。これでは25年前に胎児を含む521名の尊い命が失われてしまったことが、人々の記憶から忘れ去られてしまうのではないかと心配です。 この史上最悪の事故を後世に伝え再発防止に努めていくことが、亡くなった521名への今生きている我々からの手向けだと私は思います。 最後になりましたが亡くなった521名のご冥福をお祈りします。
●現実とは誤った真相を信じこませ国民を欺く・・無念です。 亡くなられた方や遺族の方々が本当にかわいそうだ。 もうバレてんだよ、白状しろや日本政府及び自衛隊
●今年は前原大臣が１２日に慰霊登山をするそうですが、大臣の警護やらSPやら報道の車で駐車場がごったがえしそうですね。 前原大臣が登山することで返って肝心のご遺族の方々が迷惑を被るのでは？と心配でなりません。
●つい先程、慰霊登山を終えて来ました。 亡くなられた方々への哀悼の想いは元より、予想以上に勾配の厳しい現場で当時奮闘された自衛隊・消防団・警察官の方々のご苦労は想像を絶する物だったでしょう。 二度と起きてはならない人災だと改めて思います。
●謹んで哀悼の意を表します...
●亡くなった方々にご冥福をお祈りいたします・・・ 日航はこんな事故を増やしてほしくないと思います
●暴言吐いてる朝鮮人がいるな だから朝鮮人は嫌われるんだよ 遺族の方の暴言は決して許さない 本当に腐ってるよ朝鮮人は
●おそれいりますが 年月も過ぎ日本の政権も変わりましたし米国には年月のすぎた秘密情報を公開する制度もあるようです目撃情報等洗い直されては？
●この件に一番関係しているのがこの団体の人たちです！！また顕正会の信者が捕まり逮捕されました！！とても危険な団体です皆さん最も注意するべきです！！ Are you sure you know the way?..
●来年で四半世紀経つのですね 真相を知る方が健在なうちに何かしらの動きがあったら･･･と思うのですが 合掌
●今年もまた、あの日が近づきました。 忘れてはならない日が。 ５２０人の御霊の安らかな成仏を祈願して、祈りたいと思います。
●ご遺族の方の文章を読んでたら 目がウルウルしてきました。 これはつらい。
●胸にせまってくるものがある画像でした。 この事故で恩師が犠牲になりました。 時間だけは20年以上もたちましたが、8月になるといつもこの事故のことがまざまざと脳裏をよぎります。 いつか尾根に登りたいと思っています。 520名の方々のご冥福をお祈りします。
●当時テレビ、新聞等の報道で凄惨な現場状況を見ていました。一度是非慰霊登山をしたいと思っています。お亡くなりになられた方々のご冥福を心よりお祈り致します。画像ありがとうございました。
●さすが朝鮮人。腐ってる。
●善意であげられた動画につばを吐く これが日航社員のやることか まともな親に育てられてこなかったんだろう 日航社員は恥を知れ
●I still hear about not forgiving Japan Airlines but they didn't mean to and they didn't want the accident to happen either. That's why you call it an accident.. Everyone is the victim in this crash. It's so sad. I'm very sorry that it happened.
●日本航空も半永久的に遺族に粘着されて気の毒ですね ある意味一番の被害者ですよ
●Okays I will. Hey do you chat online? And do you have "Facebook"?
●Men's Club? I hope it isn't a place for gay men, because i am not gay. Hahaha!!! But yeah, clubs in Tokyo are very expensive too.
●520名の方のご冥福お祈りします
●私は高校生ですが、今この史上最悪の航空機事故を知っている同年代の人は遺憾ながらほとんどいません。 歴史の授業ではこの事故を教えませんし(大正デモクラシーまで)、今では各報道機関も8月12日にのみ「慰霊祭を行なった」と報じるのみです。これでは25年前に胎児を含む521名の尊い命が失われてしまったことが、人々の記憶から忘れ去られてしまうのではないかと心配です。 この史上最悪の事故を後世に伝え再発防止に努めていくことが、亡くなった521名への今生きている我々からの手向けだと私は思います。 最後になりましたが亡くなった521名のご冥福をお祈りします。
●現実とは誤った真相を信じこませ国民を欺く・・無念です。 亡くなられた方や遺族の方々が本当にかわいそうだ。 もうバレてんだよ、白状しろや日本政府及び自衛隊
●今年は前原大臣が１２日に慰霊登山をするそうですが、大臣の警護やらSPやら報道の車で駐車場がごったがえしそうですね。 前原大臣が登山することで返って肝心のご遺族の方々が迷惑を被るのでは？と心配でなりません。
●520名の方のご冥福お祈りします
●私は高校生ですが、今この史上最悪の航空機事故を知っている同年代の人は遺憾ながらほとんどいません。 歴史の授業ではこの事故を教えませんし(大正デモクラシーまで)、今では各報道機関も8月12日にのみ「慰霊祭を行なった」と報じるのみです。これでは25年前に胎児を含む521名の尊い命が失われてしまったことが、人々の記憶から忘れ去られてしまうのではないかと心配です。 この史上最悪の事故を後世に伝え再発防止に努めていくことが、亡くなった521名への今生きている我々からの手向けだと私は思います。 最後になりましたが亡くなった521名のご冥福をお祈りします。
●現実とは誤った真相を信じこませ国民を欺く・・無念です。 亡くなられた方や遺族の方々が本当にかわいそうだ。 もうバレてんだよ、白状しろや日本政府及び自衛隊
●今年は前原大臣が１２日に慰霊登山をするそうですが、大臣の警護やらSPやら報道の車で駐車場がごったがえしそうですね。 前原大臣が登山することで返って肝心のご遺族の方々が迷惑を被るのでは？と心配でなりません。
●つい先程、慰霊登山を終えて来ました。 亡くなられた方々への哀悼の想いは元より、予想以上に勾配の厳しい現場で当時奮闘された自衛隊・消防団・警察官の方々のご苦労は想像を絶する物だったでしょう。 二度と起きてはならない人災だと改めて思います。
●謹んで哀悼の意を表します...
●亡くなった方々にご冥福をお祈りいたします・・・ 日航はこんな事故を増やしてほしくないと思います
●暴言吐いてる朝鮮人がいるな だから朝鮮人は嫌われるんだよ 遺族の方の暴言は決して許さない 本当に腐ってるよ朝鮮人は
●おそれいりますが 年月も過ぎ日本の政権も変わりましたし米国には年月のすぎた秘密情報を公開する制度もあるようです目撃情報等洗い直されては？
●この件に一番関係しているのがこの団体の人たちです！！また顕正会の信者が捕まり逮捕されました！！とても危険な団体です皆さん最も注意するべきです！！ Are you sure you know the way?..
●来年で四半世紀経つのですね 真相を知る方が健在なうちに何かしらの動きがあったら･･･と思うのですが 合掌
●今年もまた、あの日が近づきました。 忘れてはならない日が。 ５２０人の御霊の安らかな成仏を祈願して、祈りたいと思います。
●ご遺族の方の文章を読んでたら 目がウルウルしてきました。 これはつらい。
●胸にせまってくるものがある画像でした。 この事故で恩師が犠牲になりました。 時間だけは20年以上もたちましたが、8月になるといつもこの事故のことがまざまざと脳裏をよぎります。 いつか尾根に登りたいと思っています。 520名の方々のご冥福をお祈りします。
●当時テレビ、新聞等の報道で凄惨な現場状況を見ていました。一度是非慰霊登山をしたいと思っています。お亡くなりになられた方々のご冥福を心よりお祈り致します。画像ありがとうございました。
●さすが朝鮮人。腐ってる。
●善意であげられた動画につばを吐く これが日航社員のやることか まともな親に育てられてこなかったんだろう 日航社員は恥を知れ
●I still hear about not forgiving Japan Airlines but they didn't mean to and they didn't want the accident to happen either. That's why you call it an accident.. Everyone is the victim in this crash. It's so sad. I'm very sorry that it happened.
●日本航空も半永久的に遺族に粘着されて気の毒ですね ある意味一番の被害者ですよ
●Okays I will. Hey do you chat online? And do you have "Facebook"?
●Men's Club? I hope it isn't a place for gay men, because i am not gay. Hahaha!!! But yeah, clubs in Tokyo are very expensive too.
●520名の方のご冥福お祈りします
●私は高校生ですが、今この史上最悪の航空機事故を知っている同年代の人は遺憾ながらほとんどいません。 歴史の授業ではこの事故を教えませんし(大正デモクラシーまで)、今では各報道機関も8月12日にのみ「慰霊祭を行なった」と報じるのみです。これでは25年前に胎児を含む521名の尊い命が失われてしまったことが、人々の記憶から忘れ去られてしまうのではないかと心配です。 この史上最悪の事故を後世に伝え再発防止に努めていくことが、亡くなった521名への今生きている我々からの手向けだと私は思います。 最後になりましたが亡くなった521名のご冥福をお祈りします。
●現実とは誤った真相を信じこませ国民を欺く・・無念です。 亡くなられた方や遺族の方々が本当にかわいそうだ。 もうバレてんだよ、白状しろや日本政府及び自衛隊
●今年は前原大臣が１２日に慰霊登山をするそうですが、大臣の警護やらSPやら報道の車で駐車場がごったがえしそうですね。 前原大臣が登山することで返って肝心のご遺族の方々が迷惑を被るのでは？と心配でなりません。
再生時間:09分31秒見た人:51,003人
評価:4.2727275
女性専用車両の廃止を求める署名募集中www.shomei.tv この番組が報じられたころ、あれから25年が経ちました。
●高浜機長は海外で非常に高度なテクニックが有るパイロットだという評価が海外でされていました。コントロール不能な何百トンという重さの飛行機の立て直しに命を懸けて挑んだ勇敢なパイロットで日本のパイロットの埃の高さを世界に証明した。当時高浜機長の家族にすざまじい嫌がらせをした輩は人間として謝罪を家族にしろ！
●事故がおきてから25年のわりに8時25分にこのニュースが始まったｗｗ
●日航ジャンボ機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言) ↑このとき助けてたら、もっと生存者いたのに。 【閲覧注意】音声付でJAL123便墜落事故の遺体回収写真集（2525） (閲覧注意、死体が木にぶら下がってます） (炭に、なってます、人が）(胴体が、破けてます）
●え...
●外国人なら本当の事わかっているということですし、知らないのは日本人だけらし～っすよ～とぉ！！じゃ～(笑) ① 墜落してから時間稼ぎしたのはボイスレコーダーを公安の０部隊が回収し御巣鷹の特殊部隊の学校のある事務所などで切り取ったりつなぎ合わせて削除したりと改ざんのための時間でした！その後ボイスレコーダーフライトレコーダー共に、もと有った場所に埋めなおされています！！ ② ファイアービー(正式にはこれじゃないが)を下田沖で機長ら２名は必死に交わしながら回避しようとしていたのが改ざん前のボイスレコーダーに入っているが（後になって公安につなぎ合わせられた→レフトターン、ライトターン、ライトターン今度は・・・・）の部分だが！この時にファイアービーの類の物が右上から左下に掛けて垂直尾翼に接触してしまい綺麗にスパッと縦割りに鶴と亀がす～べった～のようにボロンと捥げて、海面に落ちるわけだが、それを予め準備配置させられていた「まつゆき」がちゃんと回収し、その後は誘導ミサイルのようにファイアービーもどきは１２３便の後部に突き刺さってしまった。
●これが誘導装置となり御巣鷹山へ誘い込まれることになったんだ！このときのレコーダーの声は（Ｔ機長→攻撃を受けている。スコーク７７．操縦不能。完全に本部に支配されている）だった！！あの爆発音の時のＴ機長の改竄前の音声は（おおいっ・・・なんだっ・・なんかぶつかったぞっ）と言っている！！おい公安の手下どもよ、お前も良く聴かなくたって解るだろう？爆発した音か？車が追突しているような音か？そしてその後、皆で必死に舵を曲げ方向転換しようとしているのに勝手に操縦管が動くんだ！そのときの音声（Ｔ機長→カタカタカタカタ音。あ～だめだぁ～ぁ～ぁ）の部分だ！この先はまだあったけど！その前に前方左側から現れたアメリカ軍が乗ったフル装備のＦ－１９戦闘機（当時はステルスって言わなかったっけ？）そいつが第１エンジン目掛けていきなり射撃！！その時の音声の一部は（なんで・・こいつ・・・）だ！！
●高浜機長は海外で非常に高度なテクニックが有るパイロットだという評価が海外でされていました。コントロール不能な何百トンという重さの飛行機の立て直しに命を懸けて挑んだ勇敢なパイロットで日本のパイロットの埃の高さを世界に証明した。当時高浜機長の家族にすざまじい嫌がらせをした輩は人間として謝罪を家族にしろ！
●事故がおきてから25年のわりに8時25分にこのニュースが始まったｗｗ
●日航ジャンボ機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言) ↑このとき助けてたら、もっと生存者いたのに。 【閲覧注意】音声付でJAL123便墜落事故の遺体回収写真集（2525） (閲覧注意、死体が木にぶら下がってます） (炭に、なってます、人が）(胴体が、破けてます）
●え...
●外国人なら本当の事わかっているということですし、知らないのは日本人だけらし～っすよ～とぉ！！じゃ～(笑) ① 墜落してから時間稼ぎしたのはボイスレコーダーを公安の０部隊が回収し御巣鷹の特殊部隊の学校のある事務所などで切り取ったりつなぎ合わせて削除したりと改ざんのための時間でした！その後ボイスレコーダーフライトレコーダー共に、もと有った場所に埋めなおされています！！ ② ファイアービー(正式にはこれじゃないが)を下田沖で機長ら２名は必死に交わしながら回避しようとしていたのが改ざん前のボイスレコーダーに入っているが（後になって公安につなぎ合わせられた→レフトターン、ライトターン、ライトターン今度は・・・・）の部分だが！この時にファイアービーの類の物が右上から左下に掛けて垂直尾翼に接触してしまい綺麗にスパッと縦割りに鶴と亀がす～べった～のようにボロンと捥げて、海面に落ちるわけだが、それを予め準備配置させられていた「まつゆき」がちゃんと回収し、その後は誘導ミサイルのようにファイアービーもどきは１２３便の後部に突き刺さってしまった。
●これが誘導装置となり御巣鷹山へ誘い込まれることになったんだ！このときのレコーダーの声は（Ｔ機長→攻撃を受けている。スコーク７７．操縦不能。完全に本部に支配されている）だった！！あの爆発音の時のＴ機長の改竄前の音声は（おおいっ・・・なんだっ・・なんかぶつかったぞっ）と言っている！！おい公安の手下どもよ、お前も良く聴かなくたって解るだろう？爆発した音か？車が追突しているような音か？そしてその後、皆で必死に舵を曲げ方向転換しようとしているのに勝手に操縦管が動くんだ！そのときの音声（Ｔ機長→カタカタカタカタ音。あ～だめだぁ～ぁ～ぁ）の部分だ！この先はまだあったけど！その前に前方左側から現れたアメリカ軍が乗ったフル装備のＦ－１９戦闘機（当時はステルスって言わなかったっけ？）そいつが第１エンジン目掛けていきなり射撃！！その時の音声の一部は（なんで・・こいつ・・・）だ！！
再生時間:09分49秒見た人:48,951人
評価:4.733333
女性専用車両の廃止を求める署名募集中www.shomei.tv www.youtube.com 日航ジャンボ機墜落事故の特集を伝える滝川クリステルさんです。 （2007年4月） 2010年の命日には、前原国土交通大臣も御巣鷹の尾根を訪れます。
●私は自分の持っているお金の使い道に どう使っていいかわからず、 それが悩みの種になっています。 詳細はこちらに記載していますので、 ぜひ一度ご覧になってほしいです。。 httｐ://986.jp/ 小額でもいいので受け取っては、 いただけないでしょうか？ どなたでもかまいません。 気軽にご連絡して下さい、ぜひお待ちしております。
●サッカー選手と一時期付き合ってたんでしょう？ つづきもアップしてくださいな！ 舞台裏Ｘって？ この御巣鷹山は特殊部隊用語で通称Ｘ岩と呼ばれているところなんですけど？
●続きは？
●私は自分の持っているお金の使い道に どう使っていいかわからず、 それが悩みの種になっています。 詳細はこちらに記載していますので、 ぜひ一度ご覧になってほしいです。。 httｐ://986.jp/ 小額でもいいので受け取っては、 いただけないでしょうか？ どなたでもかまいません。 気軽にご連絡して下さい、ぜひお待ちしております。
●サッカー選手と一時期付き合ってたんでしょう？ つづきもアップしてくださいな！ 舞台裏Ｘって？ この御巣鷹山は特殊部隊用語で通称Ｘ岩と呼ばれているところなんですけど？
●続きは？